A Fokker Dr.I 1/32 övét készítettem el a HGW #132621 cikkszámú készletéből. A típus jellegzetességeit leszámítva a bemutatott módszer más papíröveknél is hasznos. Ezt találtam a legkönnyebb és leggyorsabb megoldásnak, ez a technikai leírás és sorrend okozza a legkevesebb fejtörést.
A készlet kritikája
A készlet rézmaratott lapkáján minden fémszerelvényből sokkal többet kapunk, mint ami elegendő. Ez egy nagy pozitívum, mert bőven van tartalék.
A szerelési útmutató nem írja le, hogy a fémszerelékeket fessük vagy ne fessük, mégis miféle színű legyen. Az útmutató szerint a kész övek ülésbe rögzítése után fényes lakkal fújjuk le, majd öregítés után matt lakkal. Ezt semmiképp nem érdemes követni, mert az ülés bőrpárnái nem mattak, illetve ha azt hitelesen öregítettük, akkor ezekkel a lépésekkel tönkretesszük a munkánkat.
A magam részéről a fényes és a matt lakkozást is kihagytam. De ha az övek filterezését szeretnénk lezárni, akkor az ülésbe ragasztás előtt tegyük meg.
A gyártó készlete tulajdonképpen egy univerzális Fokker övet tartalmaz, mert legalább kétféle rögzítésű öv készíthető el belőle:
- A derékövek az üléspárna alatt az üléshez, pontosabban egy acélfülhöz csatlakoznak - ez a Fokker Dr.I öve
- A derékövek az ülés oldalsó, külső felét közrefogó, háromszög alakú csővázhoz csatlakoznak egy kampós szerelvénnyel. Ez a Fokker D.VII öve.
A gyártó a háromfedelűhöz javasolja, azonban az összeállítási útmutatóban a #2. verziót mutatja, tehát a kampós megoldást:
 |
| Ez a kampós derékőv csatlakoztatás az ülés külső feléhez nem a Dr.I, hanem a D.VII övéhez passzol. |
A Fokker Dr.I esetében az "A" és "B" deréköveket nem így kell elkészíteni. Ebben ez a szakrajz segít:
A vizualizációban segítségünkre van Achim Engels (Fokker Team Schorndorf) replikája, az Engels E.1 fotója:
 |
| Engels E.1 (Fokker Dr.I replika), az ülésben nincs benn a párna, így láthatóak a két fémfülbe rögzített derékövek |
Azaz jelen esetben:
- a HGW által jelölt '2'-es számú kampós szereléket nem használom ebben a projektben
- A bal oldali derékövet rövidebbre vágom, a jobb oldalból csak egy picit vágok.
Szekvencia összefoglalása
- Rézmaratott lap festése egyben
- Papír alkatrészek leválasztása, előkészítés
- Vállöv befűzés és előméretezés
- Vállövek véglegesítése
- Derékövek
- Csatok koptatása
- Csatok rögzítése
- Filterezés
- Kabinba rögzítés
1. Rézmaratott lap festése egyben
- A rézmaratott lapról ne vágd le az alkatrészeket, mert úgy nehéz festeni és a bújtatós részeket kényelmetlen lesz kézzel fogni. Egyszerűbb és gyorsabb így egyben kezelni.
- Szükség esetén zsírtalanítsd
- Fesd le azzal a színnel, amilyenek a fémalkatrészek.
2. Papír alkatrész leválasztás, előkészítés
- Szikével / ollóval vágd le a papír alkatrészeket!
- Egyszerre nem érdemes mindet levágni, mert később (összegyűrve) nehéz lesz megkülönböztetni őket.
- Először a vállöveket vágtam le, ez 2x2 alkatrész. Ugyanolyan hosszúak, ám az ülés mögötti hátfalhoz erősített végek elkeskenyednek, míg a pilóta ölébe kerülő övrészek szabályos téglalap csíkok. Utóbbiakat nem is tudnánk átbújtatni a fémcsatlakozásokba.
- Húzd le a hordozófóliát!
- Kézzel gyűrd össze a papíröveket kis galacsinná és morzsolgasd az ujjbegyeid közt párszor. Ettől megszűnik a gyári merev tartása, viseltesebb és természetesebb lesz.
3. Vállöv befűzés és előméretezés
- A vállöv alsó részét a 3 résből álló fém övbeállító szerelvény alsó lyukába hátulról előre fűzzük át, majd a középsőbe felülről hátulra. A hátsó övrészt nem fogjuk rögzíteni, az a valóságban szorítható-lazítható volt.
- A felső övrészt a bújtató felső lyukába elölről húzzuk át. Egyelőre nem rögzítjük még, de lényegében az öv hátsó részéhez fogjuk ragasztani önmagához.
Az előméretezéshez a rézmaratott lap kereteit használtam segítségként. Ha síkra simítom a papírövet, hozzávetőlegesen ugyanolyan hosszú az övbeállító szerelvénytől felfelé (és így lefelé is). Később az üléshez is méretezzük, így most még nem rögzítünk semmit.
4. Vállövek véglegesítése
- A vállöveketlevágom a maratás lapkáról.
- Utolsó ellenőrzésként az üléshez hozzámérem, hogy biztosan nem túl rövid vagy hosszú. Ha szükséges, még lehet a hosszán változtatni.
- Ha jó a hossz, akkor a felső övrész visszatűrését cyanoakriláttal (CA) rögzítem.
- Az övbeállító szerelvény hátsó felénél 1-1 pötty rögzítem (CA), így az alsó rész már nem tud elmozdulni.
- A vízszintes övrészt visszahajtással ragasztom, ezúttal CA-val rögzítem, mert kicsi a tapadási felület.
5. Derékövek
- az övbeállító szerelék alatti részt félbehajtva ragasztottam össze
- a feletti részt bal oldalon egészen rövidre vágtam, jobb oldalon csak egy kicsit csíptem le belőle
- ezeket is aláhajtással ragasztottam össze.
6. Csatok koptatása (opcionális)
 |
| A bal oldali csatok csiszolópapírral, a jobb oldaliak szikével lettek koptatva. |
Az egymáshoz kapcsolódó csatok olykor a kabin csővázához verődtek, illetve egymással is súrlódtak, ezért nagyon pici kopásokkal akartam életre kelteni. Először élre tűrt 1000-es csiszolópapíral próbálkoztam, de ez túl nagynak bizonyult. Szikeheggyel óvatosan kapirgálva kontrollálhatóbb - így a maratott fémalkatrész eredeti színe helyenként megvillan.
7. Csatok rögzítése, végszerelés
Leválasztom a csatokat és más fém alkatrészeket, ezeket már nem kell bújtatni, csak CA-val rögzíteni az övekhez.
8. Filterezés
Mindhárom övrészt kezeltem Tamiya Panelline Accent Colorral.
- a vászonszíjakat barna színnel - itt igazából csak érintgettem a tűecset hegyével
- a fémcsatokat feketével átkentem, majd a tűecsetből kihúztam az anyagot és óvatosan odaérintve a felesleget kiszívta, így javarészt csak a mélyedésekben maradt fekete szín
9. Ülésbe rögzítés
Az ülésbe híg pillanatragasztóval rögzítettem. Felülrőllefelé haladtam:
- vállöveket a hátfalon áthúztam és hátulról rögzítettem.
- a vállövek felső része, majd az ülőlapon következett.
- a jobb oldali derékövet kicsaptam a csővázra
- a bal oldalit (ami rövidebb), rendesen az ülőlapra ragasztottam.
Konklúzió
- A HGW szett jól használható, univerzális Fokker övek
- A szerelési útmutató hiányos, referencianyagot érdemes megnézni.
- Egy kompakt rézmaratott vagy 3D nyomtatott övhöz képest időigényes a papír öv elkészítése. Száradási időket is figyelembe véve több órás, akár fél napos művelet is lehet.
- A maratott réz / acél alaktrészekhez képest sokkal könnyebb lekövetni az ülés alakját és az öv természetes esését.
- A 3D nyomtatott alkatrészhez képest sokkal vékonyabb.
- Összességében mindegyik kompakt megoldáshoz képest nagyságrendekkel élethűbb megoldást ad.
- Élvezetes és szórakoztató az elkészítése.
Amit máshogy végeznék
- a derékövek valójában az éléspárna alatt vannak rögzítve, tehát előbb az öveket tenném be és utána a párnát.
- Az öveket a beragasztás után filterezném, mert száradás után ez is keményíti kicsit az öveket. Ragasztáskor praktikusabb, ha puhább.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése